白鳳迎賓 騎遇泰和——2025年第十三屆環(huán)鄱陽湖國際自行車大賽吉安泰和站
來源： 江南都市報 | 日期： 2025年09月25日 | 制作： 肖琳琪 | 新聞熱線： 0791-86849110
江南都市報訊 全媒體記者許南平攝影報道：9月24日，由江西省人民政府主辦，中國自行車運動協(xié)會、江西省體育局、九江市、南昌市、宜春市、萍鄉(xiāng)市、新余市、撫州市、吉安市、贛州市人民政府及11個分賽站舉辦地縣級人民政府共同承辦的2025“中國建設銀行杯”第十三屆環(huán)鄱陽湖國際自行車大賽吉安泰和站順利開賽。
泰和縣隸屬江西省吉安市，位于江西中南部、吉安西南部，周邊與多縣區(qū)接壤，全縣面積2495平方千米，轄23個鄉(xiāng)鎮(zhèn)場等。它古稱西昌，東漢末年建縣，有“聲名文物之邦”美譽，泰和文化是廬陵文化重要部分，還是井岡山革命根據(jù)地組成部分，有眾多開國將軍、革命烈士和勝跡。獨特的人文基因中，贛江滋養(yǎng)出“以商興城”的特質(zhì)，白口城遺址、萬頃良田、文軍西征、潮汕遷徙等見證其歷史，泰和烏雞、槎灘陂等彰顯特色，塑造了泰和人篤實創(chuàng)新的性格。
這里大道通衢，正加速對接粵港澳、融入長三角，成為全面開放的現(xiàn)代濱江城市。泰和產(chǎn)業(yè)蓬勃，是產(chǎn)業(yè)高地與興業(yè)福地，電子信息等產(chǎn)業(yè)動力足，企業(yè)集群發(fā)力，招大引強打造增長極。創(chuàng)業(yè)因子激情碰撞，創(chuàng)新等鏈條深度融合，創(chuàng)造了泰和速度，為“泰和智造”提供支撐，營商環(huán)境優(yōu)良。這里也是生長理想的城市，風景宜人，生活舒適，能讓人在文化中滋養(yǎng)夢想、享受生活。
本賽段為平路賽段，起點設置在風景宜人的楠木林森林公園，而終點則定在了充滿活力的泰和市民公園，整個賽段全長達到了107公里。在漫長的賽程中，設有兩個沖刺點，分別位于52公里和69.8公里處，這無疑將為比賽增添更多懸念與激情。尤為值得一提的是，在接近終點前，騎手們需要繞行一個長度為12.2公里的騎行圈，而這一圈，恰恰是騎手們沖刺奪冠、展現(xiàn)實力的黃金地段，是爭奪冠軍最為關鍵和有利的位置，屆時必將上演一場速度與激情的精彩對決。
早上9時，比賽準時發(fā)車。榮譽騎行的兩公里剛一結束，中國臺灣隊的李廷威便率先發(fā)起進攻，緊接著，五月星車隊的恩根達哈約（Jeremie NGENDAHAYO）也迅速跟上，在主集團前方引領節(jié)奏。此時，主集團中還有德國助力車隊、波蘭莫諾戈盧布爾佩爾拉隊和瓦爾肯堡公園酒店隊，他們輪流領騎，在主集團前部牢牢控場。騎行至7公里處，主集團前部的波蘭莫諾戈盧布爾佩爾拉隊、韓國國家隊和德國助力車隊嘗試突圍，最終形成三人突圍小隊。
然而，主集團緊追不舍，顯然不愿讓這些排名靠前的車隊突圍成功，以免成績榜單再生變故。9公里處，突圍嘗試被主集團瓦解，但仍有車手不斷嘗試，均無功而返。13公里處，德國助力車隊發(fā)起進攻，卻很快被主集團追回。此時，大團均速已達56公里每小時，速度驚人。
16公里時，德國助力車隊的奧利弗·馬特海斯（Oliver MATTHEIS）揮手示意隊友到主集團前方控節(jié)奏，以助隊友突圍。19公里時，這一嘗試再次被主集團追回。25公里處，賽場突發(fā)意外，藍衫保有者、成都DYC洲際隊的里庫諾夫（Peter RIKUNOV）摔車。奧利弗本可趁機加速突圍，卻選擇騎到大團前部控節(jié)奏，等待藍衫得主，這也是公路自行車的潛規(guī)則——尊重領騎衫選手。然而，韓國國家隊騎手突圍過快，未看見奧利弗手勢。此時，成都DYC洲際隊的“動力火車”啟動，帶起里庫諾夫追趕主集團。
29公里時，五月星的恩根達哈約追上韓國國家隊，形成兩人突圍集團，與主集團時差達30秒。但好景不長，主集團隨即加速，將兩人追回。32公里處，恒翔洲際隊騎在大團頭部嘗試突圍，意大利格拉尼亞諾體育會及桓洲際車手追了上來，形成突圍集團，不斷輪流領騎，試圖拉開與主集團距離。與此同時，主集團中不斷有人嘗試跳出追趕，突圍集團很快被追上。追上之際，德國助力車隊和桓盛其他選手又沖了出來，形成兩人突圍集團。主集團目前只放“兔子”短程距離，意圖通過溫水煮青蛙的方式消耗突圍集團體力。
45公里處，意大利格拉尼亞諾體育會車隊的里加蒂（Tommaso RIGATTI）和江西美炭車隊的卡梅倫（Cameron BEAUMONT）突圍成功，同時德國助力車隊和中國臺灣隊選手形成兩人追擊集團，場上形成三方集團。領先集團與主集團時差達1分，追擊集團為35秒。52公里處，追擊集團時差擴大至53秒，主集團為1分35秒。56公里處，領先集團與追擊集團、主集團時差分別為58秒和1分38秒。時差穩(wěn)步上升，對領先和追擊集團構成挑戰(zhàn)，畢竟兩人輪流領騎，體力消耗極大。59公里時，主集團時差縮小至1分15秒，已將追擊集團兩位選手追回。61公里時，分差為1分08秒；63公里處，時差降至1分。時差逐漸下降，說明主集團開始加速追擊，不愿讓“兔子”跑太遠。主集團頭部排成一列長龍，凱旋巴迪瑞車手位于首位，后面跟著快客職業(yè)車隊和成都DYC洲際隊。65公里時，江西美炭的卡梅倫給意大利的里加蒂豎起大拇指，隨后放棄突圍集團位置，托馬索成為唯一突圍選手。74公里處，托馬索收起眼鏡，咬緊嘴唇，體力消耗巨大，但仍未放棄突圍。與此同時，主集團排起長龍加速追擊，領頭的是成都DYC洲際隊和愛沙尼亞快客職業(yè)車隊。
85公里處，時差擴大至1分25秒，里加蒂雖面露痛苦，卻仍未減緩速度。93公里處，里加蒂被大團追回，大團選手開始角逐最后一個沖刺點積分。主團頭部是成都DYC洲際隊，緊隨其后的是愛沙尼亞快客職業(yè)車隊和意大利格拉尼亞諾體育會車隊。離沖刺點最后一公里時，中國安踏mentech車隊從側(cè)面沖出，派出3位車手助推，確保羅曼·瓦赫特拉（Norman VAHTRA）拿下沖刺點積分。98公里時，意大利格拉尼亞諾體育會車隊再次沖出，位于主集團前方，中國臺灣隊也集結在集團前方。但很快，為爭奪賽段前幾名，中國安踏mentech車隊開始在大團前方帶節(jié)奏，成都DYC洲際隊也涌上來搶位，保證車隊能及時沖出主集團。
騎行至106公里，即最后一公里時，中國安踏mentech車隊的“火車”率先啟動，瓦赫特拉節(jié)奏良好。但側(cè)面愛沙尼亞快客職業(yè)車隊的“動力火車”也迅速啟動，馬丁·拉斯（Martin LAAS）開始沖刺并占據(jù)第一位置。很快，澳洲凱旋x巴迪瑞車隊的“動力火車”也沖了上來，略微領先于馬丁。然而，在賽段終點最后100米，大團前部開始亂戰(zhàn)，沖刺的凱旋巴迪瑞車隊被大團吞沒。大團最前方的是深圳KUNG洲際隊、桓盛洲際隊以及愛沙尼亞快客職業(yè)車隊的馬丁。最終，馬丁開始搖車沖刺，奪得本賽段第一名。
在本賽段的激烈角逐中，最終成績塵埃落定：快客職業(yè)車隊的馬?。∕artin LAAS）憑借出色發(fā)揮勇奪第一名；深圳KUNG洲際車隊的羅斯托夫采夫（Sergei ROSTOVTSEV）緊隨其后，獲得第二名；桓盛-VONOA-泰山體育洲際隊的波拉諾斯（Cristian David PITA BOLANOS）則摘得第三名。而在榮譽衫的歸屬上，本賽段與前賽段相比，并未產(chǎn)生任何變化：大中華最佳（粉紅衫）選手為中國安踏mentech車隊的滕耕；爬坡王（圓點衫）為德國助力車隊的馬特海斯；沖刺王（橙衫）為中國安踏mentech車隊的瓦赫特拉；最佳青年運動員（白衫）為荷蘭瓦爾肯堡公園酒店車隊的贊登·范；最佳個人總成績（藍衫）：成都DYC洲際隊的里庫諾夫，他同時也是上一屆環(huán)鄱賽的個人總冠軍。
值班編輯：傅藍天
值班審核：周艷華
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